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Viajar por carretera en la Unión Europea

Con el carné de conducir español se puede conducir en cualquier país de la Unión Europea, pero hay reglas de tráfico que pueden ser diferentes en cada país. 

La Comisión Europea ha diseñado una aplicación llamada Going Abroad (Viajar al exterior) para ayudar con cualquier duda o pregunta que surja al respecto.Los límites de velocidad varían según la carretera y el país. Por ejemplo, en España, el límite de velocidad por autovías y autopistas es de 120 kilómetros por hora pero en  Alemania no hay límite de velocidad aunque sí la recomendación de no sobrepasar los 130 kilómetros por hora

Going Abroad se puede consultar a través de la versión web o descargarse las aplicaciones móviles de Android, iOS  y Windows Mobile. Esta APP contestará preguntas sobre:

  • Límites de velocidad
  • Cinturones de seguridad
  • Semáforos
  • Límites de alcohol
  • Drogas
  • Carril prohibido
  • Cascos
  • Uso de móviles
  • Y otras normas específicas

Si bien todos los carnés de conducir de un país de la UE sirven para todos los países, existen algunos casos especiales que hay que tener en cuenta:

  • No se puede conducir en otro país con un certificado o un permiso de conducción provisional
  • Las categorías de permisos de conducción reconocidas en toda Europa son las siguientes: AM, A1, A2, A, B, BE, B1, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D y DE
  • Gente joven: en algunos países de la UE se aplican diferentes restricciones de edad a determinadas categorías de vehículos
  • Si se quiere conducir en la UE con un permiso expedido en un país no perteneciente a la UE, hay que ponerse en contacto con la administración del país donde se va a viajar o con la embajada o consulado en ese país
  • Si se pierde o roban el permiso en el viaje, y dan uno provisional, el mismo no se reconoce automáticamente en otros países de la UE.

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Un nuevo sistema para alertar sobre accidentes de tráfico: el e-call

A partir de ayer, todos los vehículos que se fabriquen en la Unión Europea habrán de disponer de un sistema automático que avisará al teléfono de emergencias 112 en el caso de que el vehículo sufra un accidente.

El dispositivo llamado e-call comunica al servicio de emergencias y rescate la localización exacta del vehículo, el momento del accidente y la dirección en que se viaja, aun cuando el conductor no sea capaz de efectuar una llamada. Se trata de unos sensores situados en el interior del vehículo o en el airbag y que se activan automáticamente en caso de accidente permitiendo la localización a través de un GPS. También se puede activar manualmente, bien por un pasajero del automóvil accidentado o por un testigo del mismo.

La rapidez de actuación de los servicios de emergencia puede salvar muchas vidas, calculándose que el nuevo sistema puede mejorar en un 40 % la asistencia de emergencia en zonas urbanas y en un 50 % la asistencia en las zonas rurales.

La nueva normativa es sólo aplicable a los vehículos de nueva fabricación, pero también podrá instalarse en los vehículos antiguos. Para ello el programa europeo de inversiones #investEU financia un proyecto para esa instalación; se prevé que los primeros dispositivos estén listos para ser instalados para final de septiembre próximo.

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Seguridad vial de la Unión Europea

Las estadísticas de 2015 sobre seguridad vial publicadas por la Comisión Europea, confirman que las carreteras europeas siguen siendo las más seguras del mundo, a pesar de la reciente ralentización en la reducción del número de accidentes mortales. En el caso de España  es una de las más bajas de la Unión Europea.seguridad vial

Para alcanzar el objetivo estratégico de la UE de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en la carretera entre 2010 y 2020, es preciso realizar esfuerzos adicionales. A este respecto, el papel principal corresponderá a los países de la UE, ya que la mayoría de las acciones cotidianas se desarrollan a nivel nacional y local: hacer cumplir el código de la circulación, construir y mantener las infraestructuras y realizar campañas de educación y sensibilización. La Comisión Europea interviene cuando existe un claro valor añadido de la UE, por ejemplo promulgando legislación que permita la represión de infracciones de tráfico transfronterizas o estableciendo normas técnicas de seguridad para infraestructuras y vehículos.

En la última década, los avances tecnológicos han permitido reforzar considerablemente la seguridad de los vehículos. Esos importantes progresos en la innovación y la tecnología, en particular en el ámbito de la automatización y la conectividad de los vehículos, podrán mejorar la seguridad vial en el futuro.

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